HP1001-9RTG 铁路及轨交卡式CPCI电源

        HP1001-9RTG 铁路及轨交卡式CPCI电源是HP系列铁路卡式电源中的一个型号。该系列铁路CPCI电源可以在大多数应用场景所提供的输入电压范围下可靠工作。并且有输出滤波器、信号和保护功能等功能，该铁路机车CPCI电源可以接受的输入电压范围高达12.5--154VDC。该铁路机车专用CPCI电源具有优良的性能，例如通过总电流限制的灵活输出功率、极高的效率、优异的可靠性、极低的纹波和RFI噪声水平、完全输入到输出隔离、可忽略的浪涌电流、软启动、过温保护、中断时间以及输入过压和欠压锁定。铁路机车专用卡式cpci电源特别适用于恶劣环境下工作，如铁路应用。该铁路专用CPCI电源是根据欧洲铁路标准EN50155和EN50121-3-2设计的。所有印刷电路板都进行了三防处理，喷涂了三防漆。对于该铁路信号专用卡盒式CPCI电源系列，每个型号的总输入电压范围均为12.5至154VDC。输入口进行了保护处理，可以防止源极线上发生浪涌和瞬变对电源及系统造成影响。输出具有连续开路和短路保护，极大的提高了系统的可靠性。该铁路机车专用卡式cpci电源系列部分型号具有在规定条件下输出的串联或并联能力，使系统完全具有灵活性和n+1冗余操作模式是可能的。当多个带T选项的转换器并联连接时，这些转换器之间的单线连接可确保良好的电流共享。前面板上的LED和隔离输出OK信号指示转换器的状态。电压抑制器二极管和独立的过电压监测器保护输出免受内部产生的过电压的影响。

        该铁路机车电源转换器采用平面技术的变压器设计。输入电压被馈送到升压电路，升压电路产生大约70 V的电压。如果Vi更高，升压电路就变成了一个二极管。由此产生的中间电压为动力传动系统供电。转换器上安装有两个动力系，每个动力系由带同步整流器的调节单输出或带跟踪第二输出的调节主输出组成。输出功率可以在每个动力系的主输出和跟踪输出之间灵活地分配。变压器和输出电感器中的紧密磁耦合以及电路对称性确保了主输出和跟踪输出之间的小偏差。

        该铁路信号电源内置有充电至约70 V的存储电容器可使动力传动系统在规定的中断时间内运行，及铁路标准上称的断电延时功能。

        该铁路信号电源作为分布式电源系统的一部分，低剖面设计在不牺牲高可靠性的情况下显著减少了所需的体积。该铁路信号电源特别适用于仅占用3 U/4 TE的19英寸机架系统，支持热插拔功能。但也可以通过螺钉安装在机箱上或安装散热器。连接器类型为H15。全封闭的黑色镀铝外壳用作散热器和RFI屏蔽，从而保护转换器和所有部件的涂层免受环境影响